2025 年 6 月 26 日，JB Straubel 創辦的電池回收公司 Redwood Materials 宣布成立新業務 Redwood Energy：不再把退役電動車電池直接送進回收產線，而是把它們組成儲能系統，而第一個目標客戶，就是 AI 資料中心。
Straubel 是 Tesla 的共同創辦人與前技術長，2017 年創立 Redwood，先做回收、再做正極材料，如今補上儲能——公司對電池價值鏈的布局，至此完成三段式。
首個專案已經上線：與 AI 基礎設施公司 Crusoe 合作，在內華達州雷諾附近的 Redwood 園區，用 805 顆二手電動車電池搭配太陽能陣列，組成輸出 12 MW、容量 63 MWh 的微電網，為一座搭載 2,000 個 GPU 的模組化資料中心供電。
TechCrunch 稱其為北美規模最大的微電網部署。經濟性是 Straubel 反覆強調的點：二手電池比全新電池便宜，佈署又不受電網排隊限制，他稱這是「市場上最低成本的方案」。
從回收轉向儲能
Redwood 的核心資產是規模。公司每年處理超過 20 GWh 的退役鋰離子電池，約當 25 萬輛電動車，涵蓋北美回收鋰電池的絕大多數；這些電池在退役時多半仍保有五到八成的原始容量，直接拆解回收，等於把還能用的價值提前丟掉。 同一顆電池的價值，因此可以榨兩次：先當儲能賺一段，再進回收產線拆解。
Redwood Energy 的商業邏輯因此很單純：把「還夠用」的電池先拿去做第二生命的固定式儲能，賺完這一段再用既有回收產線拆解，形成閉環。Straubel 說，這條新業務「有潛力長得比核心回收業務還快」，公司也已經累積超過 1 GWh 的可用電池庫存。 這個數字還在加速累積——隨著第一批電動車大批退役，二手電池的供給曲線才剛開始上揚。
首案：內華達的 Crusoe 微電網
這套系統從動工到併聯只花了四個月，搭配太陽能陣列運行之後，MIT Technology Review 的報導指出，它應能覆蓋 Crusoe 當地資料中心九成以上的用電，只有連續低日照時才需要電網補位。 對算力客戶來說，這種供電形態的吸引力在於速度：不用等電網，四個月就能點燈。TechCrunch 引述 Straubel 的說法強調：這不是展示專案，而是已經獲利、有實際營收的商用系統。
Crusoe 這個名字對 AI 產業並不陌生——它正在德州阿比林為 OpenAI 相關的 Stargate 計畫興建超大規模資料中心園區。把 AI 算力客戶變成儲能業務的首發客戶，是 Redwood 刻意選擇的切入口：算力客戶最懂「缺電」是什麼意思。 Crusoe 自己也在高速擴張——MIT Technology Review 提到，該公司正在 Abilene 建造首批預計容納 10 萬個 GPU 的設施；儲能客戶的成長曲線，就是這門生意的需求曲線。
為什麼是 AI 資料中心
AI 資料中心的用電成長，是這門生意最大的背景。IEA 預估資料中心用電在 2030 年前可能翻倍，主要動能來自 AI；併網排隊、電網擴建時程與柴油發電機的排放，讓「快速、便宜、乾淨」的電源成為剛性需求。 傳統解法的每一條路都有摩擦：併網要排隊、燃氣機組有排放與建置週期、全新電池儲能的成本又高。
二手電池微電網剛好卡進這個缺口：容量成本比全新電池低、部署速度比電網擴建快，又能以太陽能等再生能源為主要電源。MIT Technology Review 引用的研究估計，若新增的 AI 資料中心以太陽能微電網搭配少量燃氣備援供電，相較全靠天然氣可以避免可觀的碳排放。
對 AI 基礎設施的意義
這次發布把兩條曲線接在一起：一方面，北美每年有超過 10 萬輛電動車退役，未來數年二手電池的供給會快速累積，Redwood 估計美國道路上的電動車就蘊含 350 GWh 的潛在儲能；另一方面，AI 資料中心的電力缺口正在擴大。公司的目標，是 2028 年前部署 20 GWh 的電網級儲能。
對規劃 AI 基礎設施的團隊，這代表電源選項多了一種：除了排隊等電網、自建燃氣機組之外，「第二生命儲能加再生能源」開始有真實的商業案例可用。 對缺電地區的算力擴建，這條路徑的參考價值正在快速上升。2025 年 6 月的這個發布，很可能是算力與電力兩大產業整合的早期樣本。 而樣本的意義就在於可複製：模組化資料中心加二手電池微電網，這個組合可以在任何缺電的地點重演。
參考來源
本文由 AI 協助自上述來源整理，經人工審核後發布。