2026 年 6 月 9 日，GM 在舊金山宣布三筆儲能交易：與新創 Peak Energy 共研鈉離子電池、把自製 LFP 電芯供應給 LG Energy Solution、向 Redwood Materials 採購 7.2 MWh 系統。TechCrunch 指出，這是 GM 首度把電池事業從車輛延伸到電網與資料中心市場。
繼 Redwood（2025 年）與 Ford（同年 12 月）之後，GM 是第三家跨入儲能的車廠，驅動力一致：AI 資料中心的用電成長，已超過電網擴建的時程。
三筆交易，一個方向
第一筆與 Peak Energy 合作：GM 在密西根州 Warren 的 Battery Cell Development Center 共同開發鈉離子電芯，目標 2028 年試產。TNW 報導，Peak 背後有 1 億美元資金，並規劃年產 10 GWh 的工廠。
第二筆是過渡方案：GM 供應 LFP 電芯給 LG，由 LG 整合後賣給資料中心與公用電力事業，在鈉離子成熟前先卡位。
第三筆與 Redwood 擴大合作：GM 為密西根廠區採購 7.2 MWh 系統（估計省下約 300 萬美元電費），並把約 1 萬顆報廢電池包交給回收體系。Redwood 已在 Crusoe 的內華達州 Sparks 資料中心營運 12 MW / 63 MWh 微電網，是北美最大的二手電池儲能部署。
為什麼是鈉離子
鈉離子以鈉、鐵、錳取代鋰、鈷、鎳：原料便宜、供應鏈不受中國把持、起火風險更低——Peak 的系統設計因此直接省掉冷卻與滅火裝置。代價是能量密度約 120–160 Wh/kg，只有車用鋰電池（250–300 Wh/kg）的一半，裝不進車，但對不動的儲能櫃足夠。
GM 電池副總裁 Kurt Kelty 稱鈉離子「將成為電網級儲能的決定性化學體系」。GM 自 2022 年起已投入 9 億美元開發新電池化學，官方預期新開發中心可讓商業化提前約一年。Kelty 也坦言切入方式是「最簡單的路：先做儲能系統」。
資料中心才是真正的買家
三筆交易指向同一種客戶：用電失控的 AI 資料中心。Crusoe 的微電網已證明商業模式可行，LG 供應線的目標客戶更直接寫明「資料中心與電力事業」。
當算力合約已經以每月 9.2 億美元計價（見Google 與 SpaceX 的算力交易），電力就是下一個瓶頸。GM 的判斷是：機房願意為可調度的穩定電力支付溢價，車廠的電池產能正好可以變現。
競爭與風險
Tesla Energy、Fluence 與 BYD 已站穩儲能市場；CATL 和 BYD 已在中國出貨鈉離子電芯，但 TNW 指出，能否撐過電網應用所需的 15–20 年循環壽命，至今沒有商業級驗證。美國新創 Natron Energy 已因資金斷鏈收攤。
Peak 自己的成績單，是 2025 年在丹佛附近完成的 3.1 MWh 系統。Benchmark Mineral Intelligence 估計，鈉離子在北美市占率目前接近零，2030 年前不會超過 1%。GM 則不願透露這波布局的具體投資金額。
對開發者與基礎設施團隊的意義
三個實際訊號。第一，車廠正在變成能源供應商，規劃新機房的團隊多了一類新的儲能供應商可評估。第二，鈉離子 2028 年才試產，解不了 2026 到 2028 年的供電缺口，近期解方仍是 LFP、燃氣與需求反應。第三，供應鏈去中國化壓力會推高非鋰化學的優先級，採用中國主導化學的儲能標案，未來可能面臨審查風險。
參考來源
- GM joins race to build batteries for AI data centers and the grid — TechCrunch
- From cars to data centres, GM pushes into energy storage with three new battery deals — TNW
- Why GM Is Betting on a Future With Sodium-Ion Battery Storage — Mother Jones
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