2025 年 6 月 6 日,Tesla 人形機器人計畫 Optimus 的負責人 Milan Kovac 宣布離職。Bloomberg 率先報導,幾小時後 Kovac 本人在 X 親自證實,稱這是「人生中最困難的決定」——而這一週,Musk 正忙著與白宮決裂。
人事異動本身不稀奇,但時機值得記錄:Kovac 走人,正好落在 Musk 對 Optimus 量產承諾說得最滿的時刻。距離他宣稱的「年底工廠數千台」目標只剩半年,計畫卻在這個節點換將。對注意機器人與具身 AI 的團隊,這是 2025 年 6 月一堂關於「擴張承諾與領導穩定度」的公開課。
Kovac 是誰,為何離開
Kovac 在 Tesla 待了近十年,大部分時間是 Autopilot 的資深工程師。他 2022 年加入 Optimus 開發,2024 年底升任副總裁,成為這個機器人計畫的實際掌舵者,也幾乎是對外唯一的代表面孔。
他在 6 月 6 日的 X 貼文中解釋:自己離家太久、家人在國外,這是唯一的理由,並稱這是「人生中最困難的決定」;同時強調他對 Musk 與 Tesla 的支持「鐵打的」(ironclad)。Bloomberg 當天率先報導這項消息,TechCrunch 隨後跟進整理了他的年資與職務變化。
貼文中沒有提到路線分歧,也沒有提到與馬斯克那場白宮風暴的關聯——但消息發生的時間點很難不讓外界多做聯想:前一天特斯拉才剛經歷上市以來最大單日跌幅,而 Musk 整週都深陷與川普的決裂風波。
接手者與 Optimus 現況
接棒的是 Ashok Elluswamy,Tesla AI 軟體部門的副總裁,也就是 Autopilot 與 FSD 軟體陣營的核心人物。換句話說,Optimus 正式回到 Tesla 最成熟的 AI 軟體體系內管理,由做自駕軟體的人來帶機器人計畫。
程式本身的公開承諾仍然激進:Musk 先前宣稱,2025 年底 Tesla 工廠內會有「數千台」Optimus 運作,還說公司要以「比史上任何產品都快的速度」把 Optimus 擴張到每年數百萬台的產量。負責人離職與這些數字之間的落差,就是市場與供應鏈追蹤的重點。
值得注意的還有接班的訊號本身:從 Autopilot 體系抽調主帥,代表 Tesla 把機器人與自駕視為同一套技術棧的兩個應用,而不是兩條獨立產品線。
對人形機器人賽道的意義
這起異動對從業者的提醒有三層。第一,量產承諾越大,領導者的個人能見度與離職成本就越高——Kovac 從 Autopilot 工程師變成對外代表整個程式的臉孔,只用了半年多;人形機器人這種長週期硬體計畫,最怕的正是關鍵人物在承諾高峰期離場。
第二,人形機器人計畫的成敗關鍵在軟體與整合:運動控制、感知、遙操作與工廠部署,全都是軟體問題。讓 AI 軟體負責人接手,等於 Tesla 官方承認了這個優先順序,也預告 Optimus 的下一步會更貼近 FSD 的技術棧。
第三,對整條人形機器人賽道而言,2025 年中的競爭已經進入「承諾管理」階段:誰能同時穩住領導團隊、量產時程與外界預期,誰才拿得到下一輪人才與資金。Optimus 換將那天,Musk 並沒有調整他對外宣稱的時程——這個落差本身,就是最好的觀察指標。
參考來源
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